【民生話題】
主 持 人：科技日報記者 矯 陽
對話嘉賓：張天任 全國人大代表、天能控股集團董事長
(資料圖片)
????? ????蒙? 媛 全國人大代表、國網四川廣安供電公司五級職員
???????? ?江浩然 全國政協委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長
????新能源汽車因綠色環保，受到不少消費者青睞。最新公布的我國新車銷量數據顯示，新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4。
??? 然而，充電時間長、續航里程縮水、公共充電樁少，尤其是居住小區及工作地點充電樁稀缺等現實問題，困擾著不少車主。
??? “里程焦慮”正成為新熱詞。如何破解“里程焦慮”？一起聽聽代表委員們的真知灼見。
??? 充電樁建設速度應適當超前
??? 網友@丁先生：春節返程期間，因充電樁數量有限，好不容易找到充電樁，很多時候又要排隊，而且充電時間漫長，真令人頭疼。如何解決充電樁少、充電時間長的問題？
??? 張天任代表：造成新能源汽車車主“里程焦慮”的原因主要有兩方面，一是充電樁、充電站等基礎設施不夠健全，二是電池的續航里程還有很大的提升空間。
??? 2022年新能源汽車呈爆發式增長，對充電設施的需求也在快速增加。顯然，公共充電設施的建設速度慢了半拍，造成了結構性的供需矛盾，這一矛盾在節假日表現得更明顯。國家已經意識到這個問題，工業和信息化部等八部門1月份聯合印發通知，要求新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1∶1；加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術應用。
??? 不過，這一政策主要解決的是公共領域新能源汽車充電難題，而私家車數量更龐大，對充電設施的需求也更多。要解決這個問題，需各級部門高度重視，確保充電樁等基礎設施的建設速度適當超前，至少要與新能源私家車的增長保持相同比例。
??? 蒙媛代表：在公共充電基礎設施規劃方面，建議由政府主管部門做好規劃引導，加快建立省級統籌指導、地市具體實施的責任體系，以區縣為基本單元，編制公共充電基礎設施布局規劃，并做好與城市用地、電網、交通、市政等規劃的有序銜接，保障建設所需條件。
??? 加快充電技術標準升級
??? 網友@知竹長樂：怎么利用新技術實現快速充電？如何解決非充電車占車位問題？
??? 張天任代表：要通過科技研發，研制出續航里程更長、安全性更高、更能適應各類氣候條件的電池，大力發展快充技術。
??? 商業模式創新也非常重要。在現有快充技術取得突破前，通過統一電池規格，實現電池的可租、可換、可升級等配套服務，實現車、電分離的“共享換電”或許是解決出行“最后一公里”充換電難題的一個方案。
??? 蒙媛代表：我認為加快充電技術標準升級也是解決續航里程不足的重要手段。充電技術標準升級可通過校企合作等方式，由科研機構牽頭承攬項目，加強充電技術創新，研制新一代適應性更強的充電設備，強化充電安全信息防護，研究充電設備認證統一編碼。
??? 我建議，組織開展車網互動關鍵技術研究與示范工程建設，加強汽車與能源行業協同，加快標準制修訂，盡快出臺與超過千公里續航里程的純電動汽車相匹配的成熟技術規范，讓車輛的行駛速度與安全性實現雙提升。
??? 我認為，最優最長遠的解決辦法仍是大規模增加充電樁，同時提高充電標準，建議制定車網互動標準體系，支撐車網互動規模化應用，以適應新能源汽車高電壓、大電流快充的新要求。
??? 對反映強烈的非充電車占車位問題，政府主管部門要研究收取懲罰性停車費、納入誠信記錄等措施，治理非充電車輛占位，充分發揮存量充電設施保障作用。
??? 將充電樁加速升級為充電網
??? 網友@邁邁：對于占比80%左右的私家車，如何解決社區和工作地點充電難的問題？
??? 江浩然委員：其實，充電樁原理較為簡單，就是通過簡單的單向充電插頭把電充到新能源汽車里。但充電網是雙向的，是“設備層、控制層、能源層、數據層”深度融合的智能充電系統，能夠避免對電網造成沖擊，滿足新能源汽車充電需求。
??? 具體來說，私家車可以作為儲能設施，利用電池的富余容量和富余壽命做儲能，參與電網的“削峰填谷”，以智能平衡電力系統，推動綠電消納和碳中和。充電網能夠把一個區域內多臺新能源汽車鏈接成一個局域網絡，同車輛、電池、能源、用戶進行實時深度交互，根據電網負荷情況對充電過程進行智能管控和調度，避免對電網造成沖擊，同時保障用戶的充電安全。
??? 對此，我建議加強頂層設計，將新能源汽車充電樁加快升級為充電網。編制國家級充電網建設發展頂層文件，優化充電網技術路線和產品體系，大力支持新能源汽車充電產業規模化發展。
??? 根據產業實際發展需求，要積極引進頭部充電運營企業，科學規劃和有序建設小區充電網、園區充電網、公交充電網、物流充電網等充電基礎設施。同時要強化組織引導，支持頭部充電運營企業參與城市充電網建設。要與頭部充電運營企業、車企等建立充電安全信息互動機制，加強充電網與電網的互動協同，實現區域甚至全國“一張網”，幫助車主實現低谷充電、開車滿電，消除“里程焦慮”和充電速度焦慮。
??? 當然，以上措施需建立完善考評體系并加強安全監管。推動由“重建輕管”向“建管并重”轉變，保障充電設施實建實用，避免“建而不用”“建而不實用”造成的土地、資金和電力的浪費；強化“統建統管”“運營商管安全”等理念，加大對充電運營企業的監管力度，壓實充電安全主體責任，促進安全用車、安全充電。
