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科技日報記者 葉青
基于AI的BIM智能審查平臺、時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車、軌道交通一體化智能電力監(jiān)控系統(tǒng)……近日，在廣州大灣區(qū)軌道交通論壇暨展覽會上，智能交通“黑科技”集中亮相。
現(xiàn)場演示中，論壇上首次發(fā)布的佳都知行交通大模型（以下簡稱大模型）展示出了“高智慧”。無論是乘客服務(wù)場景的實(shí)時信息問答、應(yīng)急指揮場景的統(tǒng)籌處置，還是地鐵運(yùn)維場景下復(fù)雜的故障處置任務(wù)上，交通大模型都應(yīng)對自如。
參觀者現(xiàn)場體驗(yàn)佳都知行交通大模型。受訪單位供圖
“通用大模型的誕生只是一個起點(diǎn)，其最終還是要落腳到特定應(yīng)用場景、解決行業(yè)具體問題上。”佳都科技集團(tuán)（以下簡稱佳都科技）董事長劉偉表示，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動，賦能行業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量提升，將會帶來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深刻變革。而應(yīng)用場景優(yōu)勢帶來的數(shù)據(jù)和反饋，又將進(jìn)一步加速行業(yè)大模型技術(shù)迭代，這也將成為國產(chǎn)大模型的最大競爭力。
佳都科技認(rèn)為，大模型的智慧能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了過去大眾對于AI的認(rèn)知，其涌現(xiàn)性、擴(kuò)展性、復(fù)合型的能力已經(jīng)逐漸從“弱人工智能”走向“強(qiáng)人工智能”。隨著計算和存儲技術(shù)的不斷發(fā)展，類ChatGPT的大模型規(guī)模將會不斷擴(kuò)大，應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展，“平臺化的通用模型+行業(yè)Know-How專用模型”將成為人工智能應(yīng)用場景重點(diǎn)加速攻破的關(guān)卡。未來，專用模型將會代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工智能，結(jié)合行業(yè)知識的訓(xùn)練，成為具備智慧涌現(xiàn)能力的人工智能。
據(jù)介紹，大模型采用混合云多模技術(shù)，整體上形成“大模型基礎(chǔ)設(shè)施”“大模型中間件”“大模型行業(yè)應(yīng)用”三層架構(gòu)，從而進(jìn)行“預(yù)訓(xùn)練+精調(diào)+基于行業(yè)數(shù)據(jù)反饋”的強(qiáng)化學(xué)習(xí)。大模型已經(jīng)具備面向軌道交通的智能客服、智能運(yùn)維以及應(yīng)急指揮三個場景的成熟應(yīng)用落地能力，其智慧化程度遠(yuǎn)高于目前行業(yè)基本應(yīng)用現(xiàn)狀，將大幅度促進(jìn)軌交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化提升。
“大模型可化身‘?dāng)?shù)字運(yùn)維專家’，與維修人員進(jìn)行單輪或多輪對話，協(xié)助其排查故障原因、分析解決方法并提供維修輔助決策，提升維修效率及維修質(zhì)量。并通過構(gòu)建大語言模型支撐輔助能力，提供城軌應(yīng)急事前、事中、事后處置服務(wù)?！奔讯伎萍贾悄苘壍澜煌ㄐ袠I(yè)部副總裁嚴(yán)波表示，大模型未來將打造以乘客為中心，以信息為渠道，主動式全鏈條乘客出行服務(wù)體系。
