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敬琴?姚希寧?陳科
10月28日12時，在成昆鐵路擴能工程（以下簡稱成昆鐵路復線）越西縣小相嶺隧道鋪軌施工現場，隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落下，成昆鐵路復線峨眉至冕寧段（以下簡稱成昆鐵路復線峨冕段）成功鋪軌，標志著該復線全線鋪軌工作的順利完成。
成昆鐵路復線最后一根500米長鋼軌鋪設。受訪者供圖
成昆鐵路復線是國家西部大開發重點工程建設項目，也是連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道，并行于既有成昆鐵路，全長約860公里，采用分段建設、分段開通的方式，目前僅剩峨眉至冕寧段約226公里正在建設中。起自峨眉站，經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德、終到冕寧，此區段共設有燕崗、沙灣南、范店子，峨邊南和金口河南等11座車站。
“成昆鐵路復線峨冕段是全線地形地質條件最復雜、建設難度最大的區段，有橋梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上長隧道有6座，橋隧比達88.6%。”據成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木介紹，該區段存在坡道大、隧道比高、沿線通訊信號差、周轉不便等難題。
根據其線路特點，鐵路部門研發了施工綜合指揮調度管理系統，長大隧道可實現通訊定位，對工程線運輸、現場施工動態、安全質量及文明施工做到管控無死角。同時，實現施工計劃申報審批、行車及施工安全預警、車站定位、調度命令智能篩選、列車運行圖計劃與實際可繪制等多項功能。
成昆鐵路擴能工程越西縣小相嶺隧道鋪軌施工現場。受訪者供圖
“為確保成昆鐵路復線鋪軌工程按期完工，項目部配足資源要素，因地制宜，采用直鋪換鋪相結合的方式，穿越長隧及密集橋群，提高了架梁及鋪軌的施工效率。”中鐵八局成昆鐵路峨眉至米易段項目經理部李小偉介紹道，針對線路穿越多個自然保護區、水源保護地，施工單位在兩座制梁場配置污水處理系統，確保施工廢水零排放，并對生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式。
成昆鐵路復線全線鋪軌完成后，隨即開展線路精調及各專業驗收。該復線建成后，將與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進中國-東盟自由貿易區的建設具有重要作用。
