科技日報記者 王延斌
日前，地處山東省濰坊市的濰柴集團收到了一封來自遙遠的太平洋彼岸的美國西南研究院的來信。這是一封賀信。當天，濰柴發布全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機。
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作為全球發動機設計咨詢“四巨頭”之一，美國西南研究院COO沃爾特·唐寧在信中表示：“作為中國最大的動力總成供應商，濰柴集團一直致力于提供更高的動力總成效率。濰柴推出本體熱效率高于50%的13升柴油發動機，并獲得了TüV的認證，這是世界上首次正式有柴油發動機可以實現這一偉大的目標。濰柴的成果是在沒有使用復雜而昂貴的余熱回收系統的情況下實現的。”
這不是濰柴收到的唯一賀信。同一天，德國博世、國際汽車工程師學會聯合會、美國西南研究院、奧地利AVL、北美華人發動機工程師協會以及中國機械工程學會、中國內燃機學會、中國內燃機工業協會等海內外科研院所、行業機構、戰略伙伴發來了賀信、祝賀視頻。
一次刷新兩項全球紀錄，讓國內外同行刮目相看。記者梳理這些文字賀信和祝賀視頻時，發現了他們的興趣點：濰柴堅持科技自強自立的內核“四驅”讓同行們點贊。
自我驅動：成為內燃機行業全球技術領導者
2020年9月，濰柴發布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機；2022年1月，濰柴將柴油機本體熱效率提升到51.09%；時隔10個月，濰柴再次推出了全球最高本體熱效率的柴油機和天然氣發動機。
德國博世集團CEO史蒂芬·哈通評價認為，濰柴發布的兩項重大創新，代表了內燃機發展史上的歷史性突破，也因此成為全球內燃機效率的新標桿。憑借這些創新，濰柴成為世界一流柴油發動機制造商。
奧地利AVL公司CEO赫爾穆特·李斯特在賀信中表示，濰柴僅用三年時間就取得了這樣的技術進步，這項新的技術突破給業界帶來了驚喜，也顯示了濰柴在內燃機核心技術方面的優勢，這同時也證明濰柴已經成為內燃機行業的全球技術領導者。
博世集團是全球第一大汽車技術供應商，AVL公司是世界三大權威內燃機研發機構之一。這兩家公司之于全球汽車及發動機產業鏈，是“頂流”，更是權威。
在他們看來，一天發布兩項全球紀錄，濰柴的確震撼了整個行業。
競爭驅動：超越同行的“本體熱效率之王”
柴油機誕生125年以來，熱效率提升一直是全球行業的共同追求。濰柴此次創造兩項世界紀錄，其中最大的看點就是——本體熱效率。
何為本體熱效率？即不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉化成發動機有效輸出功的比例。
據了解，美國超級卡車項目發布的55%熱效率柴油機，就是依靠余熱回收實現的，在沒有余熱回收裝置的情況下，其熱效率為50.5%-51.5%。且項目至今僅停留在實驗室階段，沒有任何商業投產計劃。
濰柴熱效率高達52.28%，且三次突破均為“本體熱效率”，均可商業化落地。國際汽車工程師學會聯合會CEO克里斯·梅森表示，濰柴發動機的本體熱效率提升工作取得了重大進展，進一步凸顯了濰柴在發動機熱效率提升關鍵技術方面的優勢。
北美華人發動機工程師協會會長荊偉也給予了高度評價：濰柴在不到一年時間內實現了柴油機和天然氣發動機本體熱效率雙雙突破，并且通過權威檢測機構認證，為我國的內燃機事業發展作出了重要的貢獻。
責任驅動：推動節能減排的“大國重器”
交通運輸領域是實現“雙碳”目標的重要戰場，內燃機扮演著重要角色。作為我國內燃機行業的龍頭企業，濰柴使命在肩、主動擔當，從“國一”到“國六”乃至未來的“國七”，在歷次國家排放升級中都發揮著引領作用。
據推算，與46%熱效率柴油機、42%熱效率天然氣發動機的行業平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發動機可減少二氧化碳排放25%。如果全部商業化應用，每年可為我國減少碳排放近1億噸，對推動傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義。
克里斯·梅森在賀信里說，濰柴發動機的本體熱效率提升工作將為全球行業可持續發展和節能減排作出重大貢獻。中國內燃機學會的賀信對濰柴發動機本體熱效率指標的持續突破也予以高度評價：為我國節能減排工作作出重大貢獻。
開放驅動：全球鏈合創新的集大成者
濰柴集團董事長譚旭光將濰柴的創新思路歸納為“三不”原則——不關門、不排斥、不違反。以開放姿態整合世界資源；鏈合國內外先進技術開展自主品牌的建設；遵守國際知識產權保護相關法律。
就是在這種開放合作、鏈合創新的驅動之下，濰柴的“朋友圈”覆蓋全球，實現了國內外產業鏈共同提升。此次發布的兩款高熱效率產品，就是濰柴與全產業鏈共同努力取得的科技成果。
美國西南研究院對濰柴即將推出的產品充滿期待，并希望能夠與濰柴繼續合作，以取得更多的技術進步。
德國FEV公司CEO史蒂芬·皮辛格說，通過與濰柴的多年合作，從彼此身上學到了很多東西。FEV將竭盡所能來支持和參與濰柴的各項開發工作，與濰柴共同成長。
譚旭光曾言，“一成不變的東西沒有生命力，企業發展唯一不變的就是變。”盡管已經手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強大的內核“四驅”，向著更高的目標沖刺。
