(資料圖)
曾淇?陳科
4月6日，成達萬高鐵全線控制性工程嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋正式進入主墩承臺施工階段。該橋位于南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門街道之間，大橋全長6224.98米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
該項目施工現場。受訪者供圖
據四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，成達萬高鐵全線共有4座矮塔斜拉橋，其中嘉陵江特大橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁，大橋共設60根鉆孔樁，樁徑2.8米，其中8號墩樁長42米，9號墩樁長46米。為保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區，施工方經過嚴密的計算和設計，將原“鋼圍堰+水下開挖”方案改為“混凝土咬合樁圍堰”，并運用建筑信息模型等數字化手段，模擬并適時監控整個施工過程，卡控施工各個環節，有效避免了對嘉陵江水源保護區的破壞。
此外，為保證樁基施工進度，四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部不斷優化施工組織方案，加大人員和設備投入，采用目前世界最大噸位的旋挖鉆機作業，歷時67天，在汛期到來之前，完成了主墩樁基施工，下一步將進行主墩承臺等下部結構施工。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里，線路建成后，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施，具有十分重要的意義。
