通訊員?李暢?楚志明 邢玉博 科技日?qǐng)?bào)記者 李麗云
4月28日，經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的聯(lián)網(wǎng)測(cè)試，庫(kù)內(nèi)編組676893號(hào)旅客列車完成了列車級(jí)聯(lián)網(wǎng)通信功能的測(cè)試，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)車輛段電器班組職工李星宇一邊整理身旁的聯(lián)網(wǎng)測(cè)試推車，一邊感嘆道：“有了這個(gè)測(cè)試車，工作效率可真是提升不少，這活兒啊，原來(lái)需要兩天，現(xiàn)在一天就干得利利索索。”
32歲的李星宇是檢修車間的一名車輛電工，同時(shí)也是“高旭斌車輛電工鐵路技能大師工作室”最年輕的成員。哈爾濱理工大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)的他，2017年進(jìn)入檢修車間。他善動(dòng)腦、勤鉆研，是個(gè)超級(jí)小能手，2020年加入大師工作室，從此開(kāi)啟了發(fā)明之路。近3年來(lái)，DC600V車下電源電壓傳感器試驗(yàn)臺(tái)、餐車電磁灶控制盒檢測(cè)裝置等等，他的發(fā)明一個(gè)接著一個(gè)，每一個(gè)都成為他的代表作。
【資料圖】
在列車出庫(kù)前，需要對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器進(jìn)行檢測(cè)。以往要把這兩個(gè)部件拆下來(lái)，拿到試驗(yàn)臺(tái)做測(cè)試，一拆一裝就要耗費(fèi)兩天時(shí)間。今年初，管理規(guī)章對(duì)其進(jìn)行更改，為提高工作效率，方便作業(yè)，軸溫報(bào)警器不再拆卸下來(lái)檢測(cè)，這一改變讓大家犯了難，于是車間把這個(gè)燙手山芋交給了“小發(fā)明家”李星宇。
“如何將下車檢測(cè)搬到現(xiàn)場(chǎng)？”李星宇反復(fù)思考，“能不能做一個(gè)具有測(cè)試功能的小車移動(dòng)到車跟前進(jìn)行測(cè)試？”軸溫報(bào)警器是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行旅客列車軸頸溫度變化的設(shè)備，需要上傳9個(gè)溫度信息。如果軸溫超標(biāo)，就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。“除了這個(gè)主要功能，能不能把測(cè)試車輪轉(zhuǎn)速與列車時(shí)速是否匹配的防滑器、供電狀態(tài)、車門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、煙火報(bào)警情況都放到一起測(cè)試，就好比列車上的那塊觸摸屏，該有的信息全都顯示出來(lái)？”一個(gè)個(gè)小問(wèn)號(hào)在李星宇腦海中不停閃現(xiàn)。
要解決上述問(wèn)題，李星宇總結(jié)了兩個(gè)關(guān)鍵元素：一是列車電路圖，另一個(gè)是連接車廂通信信號(hào)的接口，因其中有39芯，被稱為39芯通信連接線，李星宇要明確1-39號(hào)芯每根芯的作用。前者容易，后者難。李星宇把手邊的書(shū)都翻爛了也沒(méi)找到這張圖，于是他轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，上網(wǎng)搜索。李星宇找了半個(gè)月，終于在一個(gè)課件里翻到了心心念念的圖紙，這讓他豁然開(kāi)朗。
之后，信心滿滿的李星宇按照這兩張圖開(kāi)始了自己的創(chuàng)造。他心思縝密，將檢測(cè)車分為6個(gè)模塊，每個(gè)模塊單獨(dú)設(shè)計(jì)圖紙，最后把6塊整合到一起。由于思路清晰，李星宇每?jī)商毂阍O(shè)計(jì)出一個(gè)模塊，12天便完成了總設(shè)計(jì)圖。
接下來(lái)是尋找零件，大小零件全都是從閑置不用的設(shè)備中淘到的。一臺(tái)相當(dāng)于工控用的電腦，加上七八個(gè)模塊、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、空氣開(kāi)關(guān)等20余個(gè)零件，組成了1.5米高，長(zhǎng)0.4米、寬0.3米的測(cè)試推車。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的設(shè)計(jì)和兩個(gè)月的調(diào)試，聯(lián)網(wǎng)測(cè)試推車設(shè)計(jì)成功。通過(guò)測(cè)試，測(cè)試推車顯示數(shù)據(jù)與列車自帶顯示屏完全一致，并且設(shè)計(jì)與成品一致，十分精準(zhǔn)。
它不僅可以對(duì)車輛間聯(lián)網(wǎng)通信全部功能進(jìn)行測(cè)試，而且在觸摸屏上輸入被測(cè)車廂號(hào)，可快速查看供電、軸報(bào)、防滑、車門(mén)、煙火狀態(tài)信息。
如今，小推車已在檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)廣泛推廣使用，檢測(cè)時(shí)間由以往每臺(tái)車一小時(shí)縮短為10分鐘，每天節(jié)約工時(shí)180分鐘左右，實(shí)現(xiàn)了客車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)的可視化、流程化和步驟化。
（哈鐵供圖）
