運油-20是首次出現在中國航展上，而且這一次還進行了飛行表演。作為“胖妞”運-20的雙胞胎好兄弟，運油-20是我國自主研制生產的首款大型加油機，運油-20還被稱為空中力量的倍增器。那么，它的“肚子”里能夠裝多少噸油？總臺記者在航展的現場采訪了軍事專家宋心之。
運油-20裝油量大 能為多架戰機加油
運油-20可以為多少架殲擊機加油呢？
【資料圖】
軍事專家 宋心之：運油-20的起飛重量是220噸，它大概能裝100多噸油。殲-11每架飛機的總的機內裝油是9噸。空中加油一般不會一滴都不剩，所以每架飛機大概需要加七八噸油。運油-20可以裝100多噸油，估計可以給別的飛機加一半左右也就是50多噸的油。這樣大概就是給六七架飛機加油。
軟管加油和硬管加油分別有什么優缺點？
軍事專家 宋心之：軟管加油的飛機改裝很方便。硬管加油一般在“尾巴”，“尾巴”的管平時是收起來的，加油的時候要放下來，還有一個專門的加油員，在“尾巴”處通過透明的玻璃窗口去看，才可以操作油管伸縮、調整。軟管加油每分鐘大概可以加2000多升，硬管加油每分鐘可以加4000~6000升。所以軟管加油一般給小飛機加油，硬管加油可以給大運輸機、大轟炸機等加油，如果用軟管加，時間就太長了。
運油-20首現中國航展 標志其已基本成熟
運油-20第一次出現在中國航展上，并且進行了飛行表演。軍事專家表示，亮相航展標志著這款飛機基本成熟，得到軍方認可。
軍事專家 宋心之：作為一款裝備，能夠在珠海的中國航展正式展出，并且進行飛行表演，這本身就是一個標志性事件。而且它標志著這個飛機基本成熟了，而且得到軍方認可了。
運油-20在空軍的“20系列”里是什么樣的角色呢？
軍事專家 宋心之：它是一個作戰能力的倍增器，是大國空軍具備戰略覆蓋能力的一個標志。空軍的各種機種，只要具備了空中受油的能力，就可以擴展航程。所以這個能力其實是作為大國空軍作為自己戰略能力的擴展，這是非常重要的一個裝備。
