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覃和喜 王雁語 科技日報記者 劉昊
7月20日，在建的廣西最長跨海大橋——龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆筑，174米高的主塔塔柱成功實現“空中牽手”，標志著龍門大橋主塔施工基本完成，正式進入纜索施工階段。
龍門大橋主塔塔高174米，采用“先塔后梁”的施工方案，在5月20日大橋主塔順利實現封頂后，開始上橫梁的施工。經過兩個月的努力，龍門大橋東主塔上橫梁于7月11日率先完成澆筑；7月20日，西主塔上橫梁也順利完成澆筑。
建設中的龍門大橋主塔。楊丹萍 攝
龍門大橋主塔上橫梁底面長27.16米，頂面長26.25米，整體梁高12米，寬4米，采用C55海工混凝土進行分層澆筑，總澆筑量為1209立方米。上橫梁距地面約150米，重量超過3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架設計難度高、受力復雜，在高空作業條件下施工，對模板及支撐系統的要求極高。同時，施工受海邊天氣影響大、高空作業風險高且質量管控難。
為破解施工難題，項目指揮部采取四項措施：一是充分利用風力監測預警系統，智慧用電、塔吊設備管理等信息化管理技術，克服臺風、暴雨等不利天氣的影響，全力抓好現場施工組織。二是強化安全監管，筑牢安全施工屏障，合理做好高溫天氣的施工安排，保證高空作業安全。三是通過配合比優化、原材料質量和拌合過程控制等施工過程管控，加強混凝土養生，確保混凝土質量，以此提升施工的質量和品質。四是采用大尺寸桁架作為支撐結構，分層澆筑，充分利用結構特點進行體系轉換，順利完成橫梁施工。
龍門大橋由廣西交通投資集團投資建設，是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目路線全長7.6公里，是廣西在建的最長跨海大橋，是廣西首座千米級跨海懸索橋，同時被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“平安百年品質工程”示范項目。項目橋梁總長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，有利促進欽北防一體化進程，推動北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設。
