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環球今熱點:主塔施工基本完成 廣西在建最長跨海大橋進入纜索施工階段

2022-07-21 20:36:04 科技日報


(資料圖)

覃和喜 王雁語 科技日報記者 劉昊

7月20日,在建的廣西最長跨海大橋——龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆筑,174米高的主塔塔柱成功實現“空中牽手”,標志著龍門大橋主塔施工基本完成,正式進入纜索施工階段。

龍門大橋主塔塔高174米,采用“先塔后梁”的施工方案,在5月20日大橋主塔順利實現封頂后,開始上橫梁的施工。經過兩個月的努力,龍門大橋東主塔上橫梁于7月11日率先完成澆筑;7月20日,西主塔上橫梁也順利完成澆筑。

建設中的龍門大橋主塔。楊丹萍 攝

龍門大橋主塔上橫梁底面長27.16米,頂面長26.25米,整體梁高12米,寬4米,采用C55海工混凝土進行分層澆筑,總澆筑量為1209立方米。上橫梁距地面約150米,重量超過3000噸,具有線荷載大、跨徑大的特點,托架設計難度高、受力復雜,在高空作業條件下施工,對模板及支撐系統的要求極高。同時,施工受海邊天氣影響大、高空作業風險高且質量管控難。

為破解施工難題,項目指揮部采取四項措施:一是充分利用風力監測預警系統,智慧用電、塔吊設備管理等信息化管理技術,克服臺風、暴雨等不利天氣的影響,全力抓好現場施工組織。二是強化安全監管,筑牢安全施工屏障,合理做好高溫天氣的施工安排,保證高空作業安全。三是通過配合比優化、原材料質量和拌合過程控制等施工過程管控,加強混凝土養生,確保混凝土質量,以此提升施工的質量和品質。四是采用大尺寸桁架作為支撐結構,分層澆筑,充分利用結構特點進行體系轉換,順利完成橫梁施工。

龍門大橋由廣西交通投資集團投資建設,是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分,項目路線全長7.6公里,是廣西在建的最長跨海大橋,是廣西首座千米級跨海懸索橋,同時被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“平安百年品質工程”示范項目。項目橋梁總長6597米,主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000噸級郵輪通航要求。項目建成后,將打通廣西濱海公路的“卡點”,大大縮減防城港與欽州港的時空距離,有利促進欽北防一體化進程,推動北部灣經濟區高質量發展,助力西部陸海新通道建設。

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關鍵詞: 纜索施工 跨海大橋

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